ابر سفید

**امیر سرتیپ "سید عبدالرحیم موسوی" کیست؟

امير سرتيپ سيد عبدالرحيم موسوی رئيس ستاد مشترك ارتش جمهوری اسلامی ايران در سال 1358 وارد دانشكده افسري نيروی زمينی ارتش شده و در طول سال‌های دفاع مقدس رده‌های فرماندهی را در يگان‌هاي مختلف با موقعيت طی كرده و دوره نظری دكتری مديريت دفاع ملي را در دانشگاه‌های دفاع ملی با موفقيت پشت سرگذاشته است.

 

امیر موسوی که پیش از این جانشینی فرمانده کل ارتش را بر عهده داشت، پیش‌تر در سمت‌های متعددی همچون فرمانده قرارگاه عملیاتی شمال شرق، فرمانده دانشگاه افسری امام علی(ع)، معاون طرح و برنامه نزاجا، رئیس مرکز مطالعات راهبردی ارتش و رئیس ستاد مشترک ارتش به خدمت مشغول بود.وی پيش از اين معاون طرح و برنامه نيروی زمينی ارتش جمهوری اسلامی ايران بوده است.  وی هم‌اکنون دانشیار در دانشگاه دفاع ملی است. و در دوره عالی دافوس نیز، نفر برتر شده است. 

در سوابق امیر موسوی، تصدی معاونت طرح و برنامه نزاجا نیز به چشم می‌خورد. ریاست اداره  عملیات ارتش و موسس و رئیس مرکز مطالعات  راهبردی ارتش نیز جزو سمت‌هایی است که امیر موسوی پیش از این تصدی آنها را برعهده داشته است.  

جانشین جدید ستاد کل نیروهای مسلح از همرزمان سپهبد شهید "صیاد شیرازی" است. وی که سابقه‌ی 96 ماه حضور در مناطق عملیاتی دفاع مقدس را در پرونده‌ دارد، در آن دوران به‌عنوان فرمانده گردان و مدتی نیز در سمت فرمانده‌ی آتشبار لشکر 28 کردستان ایفای نقش می‌کرد. گفتنی است، امیر موسوی در سال 1376 رتبه‌ی برتر دافوس آجا را از آن خود کرد.
 

 

امیر سرتیپ ستاد "عبدالرحیم موسوی" از فرماندهان با سابقه ارتش در رسته توپخانه است که در سال های دفاع مقدس نیز در همین حوزه به خدمت مشغول بود.
این فرمانده با سابقه و 56 ساله اهل قم، دوره دافوس را در سال 76 گذرانده و مدرک دکترای خود را نیز در رشته علوم دفاعی راهبردی از دانشگاه عالی دفاع ملی اخذ کرده است.

فرمانده نیروی زمینی ارتش در پیام‌های جداگانه‌ای انتصاب امیر موسوی و سردار عبداللهی در ستاد کل نیروهای مسلح را تبریک گفت.

به نقل از تلویزیون المیادین، ارتش بلژیک، شش جنگنده خود را به اردن اعزام کرد تا در حملات ضد داعش شرکت کنند.

اولین پرواز  وای اف۱۶ در پایگاه  هوایی ادواردز در ۲۰ ژانویه ۱۹۷۴ انجام شد. این پرواز  به خلبانی Phil Oestricher خلبان آزمایشگر جنرال داینامیک  انجام شد، اما به صورت کاملا اتفاقی. قرار نبود این پرواز اولین پرواز اف۱۶ باشد، در واقع  قرار بود یک حرکت سریع روی باند انجام شود اما سرعت هواپیما تا آنجایی زیاد شد که خلبان مجبور به بلند کردن جنگنده از روی زمین  شد. واقعیت این بود که سامانه پرواز دیجیتال با سیم یا همان FBW بسیار حساس بود و اولین بار بر روی اف۱۶ نصب شده بود و خلبان این پرواز مجبور به بلند کردن هواپیما شد.

 

اولین پرواز رسمی اف16 در  در ۲ فوریه سال ۱۹۷۴ انجام شد و چند ماه بعد به آزمونه‌های پروازی پیوست. وای اف ۱۶ و وای اف۱۷ در سال ۱۹۷۵ طی آزمون‌های زیادی در برابر جنگند ه‌های چون اف۴ فانتوم، اف۵ ، اف۱۴ و میگ۲۱ پرواز کردند و اف۱۶ نشان داد در تمامی زمینه‌ها از وای اف۱۷ برتر است. در ۱۳ژانویه  سال ۱۹۷۵ نیروی هوایی وای اف۱۶ را برتر اعلام و آن را برنده رقابت اعلام کرد. از جمله برتری‌های اف۱۶ چالاکی بیشتر، توان حمل تسلیحات بیشتر و داشتن یک موتور مشترک با اف۱۵ بود.

 

 

در میان تمامی این موفقیت‌ها بود که نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا خواهان دریافت هشت فروند پیش‌نمونه؛ شامل شش نسخه تک‌سرنشینه اف۱۶ ای و دو فروند اف۱۶ بی  دوسرنشینه آموزشی اف۱۶ شد. جنگنده جدید لقب فایتینگ فالکن را به خود گرفت. اولین اف۱۶ ای در دسامبر سال ۱۹۷۶ پرواز کرد. در سال ۱۹۷۵ زمانی که نیروی هوایی آمریکا پیروزی اف۱۶ را اعلام کر، بلافاصله یک تیم کارشناسی  از دانمارک، بلژیک، هلند و نروژ برای بررسی جنگنده جدید به آمریکا سفر کردند که در نهایت تصمیم به ساخت اف۱۶ در داخل خاک اروپا برای این چهار کشور شد. گفتنی است نیروی هوایی آمریکا خود در اولین  براورد خواهان بیش از ۷۸۰ فروند اف۱۶ بود و اولین اف۱۶ در آوریل سال ۱۹۷۸ تحویل نیروی  هوایی آمریکا شد.

 

 

مشخصات F16

 

اف۱۶ دارای بالی در میانه بدنه و از یک سکان عمودی بهره می‌برد. دارای  یک ورودی هوایی ثابت در زیر  بدنه است و در بالا خروجی موتور جایگاه چتر ترمز قرار دارد. در اف۱۶، ۸۰ % بدنه از آلومینیوم، ۸% از فولاد، ۳% کامپوزیت  و ۲/۵ درصد تیتانیوم  به کار رفته است. اف۱۶ از یک موتور پرات اندوتینی اف ۱۰۰ پی دبیلو ۲۰۰  بهره می‌برد  که دارای نیروی بالغ بر ۱۴۶۲۰ پوند بدون پس‌سوز  و ۲۳۸۳۰ پوند با پس‌سوز بود. این نمونه یک نسخه اصلاح شده اف۱۰۰ پی دبلیو ۱۰۰ جنگنده اف۱۵ ای و بی بود. این هواپیما دارای یک واحد برق اضطراری و یک ژنراتور برای  تامین برق جاری هواپیما است.

 

اف۱۶ به صورت شگفت‌انگیزی دارای سوخت قابل قبولی نسبت به اندازه خود است. ۳۱% از وزن کاملا  لود شده هواپیما سوخت آن است و از دامنه عملیاتی مناسبی نسبت به هم‌نسل‌های  خود هم‌چون میگ۲۹، میراژ ۲۰۰۰ و اف۱۸ برخوردار  است. همچنین می‌تواند تا سه مخزن سوخت خارجی  ۱۱۳۸ لیتری را با خود حمل کند و تمامی اف۱۶ دارای دریچه سوخت‌گیری  هوایی تلسکوپی بر روی پشت بدنه می‌باشند.

 

 

شاهین مبارز دارای سه ارابه فرود تک چرخ است. دو ارابه فرود در میانه بدنه زیر ورودی هوایی قرار دارند و چرخ جلو نیز در زیر ورودی هوا نصب است. یک چتر ترمز نیز در یک محفظه در بالای خروجی موتور قرار دارد. خلبان بر روی صندلی پرتاب صفر صفر ای سی ایی اس ۲ قرار دارد و کابین دارای دید بسیار عالی ۳۶۰ درجه است. در داخل کابین یک اچ یو دی بر روی پنل خلبان قرار دارد و یک نمایشگر چندکاره تک رنگ در سمت چپ پنل و در بالای سر آن یک نمایشگر سی.آر.تی برای نمایش هشدار‌دهنده راداری وجود دارد. دسته هدایت در کنار خلبان است و نه میان دو پای صندلی خلبان قرار دارد که اولین‌بار است که در یک جنگنده چنین ترکیب دیده می‌شود.

 

 

اف16 دارای یک سامانه چهارکاناله هدایت دیجیتال با سیم (FBW) است که اولین‌بار در دنیا در جنگنده اف۱۶ به کار رفت. وظیفه این سامانه در واقع  کنترل پایداری هواپیما در هنگام پرواز و تنظیم خودکار سطح کنترل هواپیما برای پایداری آن است و اولین بار برای فضاپیمای آپلو توسعه پیدا کرد. اف۱۶ دارای سامانه شناسایی دوست از دشمن و گیرنده هشداردهنده راداری ای.ال.ار ۶۹ است که آنتن‌های آن در تمام جهات نصب شده است، این جنگنده همچنین دارای ابزار فرود دقیق بر روی باند در شرایط آب‌ و هوایی نامساعد است.

 

اف۱۶ تسلیحات متنوعی دارد  و تقریبا تمامی تسلیحاتی که در دهه ۱۹۷۰ اف۴ فانتوم حمل می‌کرد، اف۱۶ نیز به آنها مسلح شد؛ تسلیحاتی دارای  یک توپ ثابت ۲۰ م م گاتیلینگ ام ۶۱ با توان آتش  ۶۰۰۰ گلوله در دقیقه. شاهین توان حمل تا ۶٫۶ تن سلاح را در نه جایگاه شامل  یکی در نوک هر بال، سه عدد زیر هر بال و یکی در زیر بدنه دارا است. این جنگنده می‌تواند تا ۲۴ بمب ۲۲۵ کیلویی مارک ۸۲ و یا چهار موشک سایندوندر، و یا تا ۱۰ موشک ماوریک و یا  بمب‌های هدایت لیزری جی.بی.یو ۱۰ و۱۲ را حمل کند و می‌تواند غلاف نشان‌گذاری لیزری و جنگ الکترونیک ای.ال.کیو ۱۳۱ و ۱۸۴ را حمل کند.

قطعا افکار عمومی همیشه به این مسئله که درآمد رهبران سیاسی – معنوی چگونه تأمین می‌شود، فکر خواهند کرد و رهبر انقلاب نیز از این قاعده مستثنی نیست.

در لا به لای مصاحبه‌ها و خاطرات به گفتگوی یکی از مسؤولین دفتر مقام معظم رهبری برخوردیم، حجت الاسلام احمد مروی معاون ارتباطات حوزه‌ای دفتر مقام معظم رهبری در سال 87، درباره تأمین مالی زندگی رهبر انقلاب می‌گوید: اداره‌ زندگی ایشان عمدتاً‌ یعنی آن قدر که من اطلاع دارم که تا حدی دقیق است‌ بیشتر از نذوراتی است که مردم در مورد حضرت آقا انجام می‌دهند. نذورات می‌آید. برای امام هم (رضوان‌الله تعالی علیه) خیلی نذورات می‌رفت. برای حضرت آقا هم نذورات زیاد می‌آید که نذر شخصی آقا می‌کنند که آقا، زندگی‌شان عمدتاً از همین نذورات اداره می‌شود و از بیت‌المال و از دفتر استفاده نمی‌کنند. از وجوهات که اصلاً هیچ استفاده نمی‌کنند. عمدتاً همین نذورات است.[1]

هم چنین محمد حسین صفارهرندی وزیر اسبق فرهنگ و ارشاد اسلامی، درباره چگونگی مایحتاج رهبری در خاطره‌ای می‌گوید: رهبر انقلاب اوایل سال ۷۰ به آقای هاشمی گفته بودند که زندگی مردم دارد خیلی سخت می‌شود و گرانی‌ها طاقت مردم را بریده است. من با ادامه سیاست‌هایی که منجر به فقیرتر شدن مردم می‌شود، موافق نیستم. (آن موقع سیاست‌هایی را در قالب حذف یارانه‌ها دنبال می‌کردند)

رهبر انقلاب فرمودند: من مخالفم.

آقای هاشمی گفته بودند یک عده‌ای می‌آیند جوسازی می‌کنند و به شما می‌گویند. شما قبول نکنید. این‌طورها نیست. وضع مردم خوب است.

رهبر انقلاب می گویند: این چیزی که می‌گویم از اینجاست که خانواده خودم برای خرید می‌روند و یافته‌های خودمان است؛ این‌طور نیست که کسی برای ما خبر آورده باشد. فرزند من و خانواده من خودشان می‌روند و خودشان خرید می‌کنند. نان می‌خرند. ماست می‌خرند و می‌فهمند که قیمت امروز نسبت به دیروز عوض‌شده است.

برخی از آقایان مسئول هستند که سال تا سال قیمت و نرخ‌ها دستشان نیستند برای این‌که هیچ‌وقت، تو هیچ مغازه‌ای پیدایشان نشده است و در زندگی عموم مردم نیستند و معلوم است که با این وضع خبردار نیستند. بعضی وقت‌ها برخی خبرنگارهای زرنگ رسانه‌ای هم هستند که گاهی اوقات سؤال می‌کنند که فلان چیز الآن چه قیمتی دارد و طرف مسئول هیچ‌چیز نمی‌داند.

[1] - گفتگو با حجت الاسلام احمد مروی، معاون ارتباطات حوزه‌ای دفتر مقام معظم رهبری منتشر شده در ویژه‌نامه تداوم آفتاب روزنامه جام‌جم در سال 1387.